国际快递中计费重为什么要以体积重和实重相比较取大值？

因航空装货大小与重量都有区分，所以可能有的朋友会问，国际快递为什么要用体积重和实重相比较然后取大值去算运费。货物就摆在那里，为什么就不能按照货物的实际重量是多少就按照多少去计算运费呢？这就牵扯到运输工具飞机内部空间的问题了。

首先要知道的是一架飞机的舱位空间是有限的，比如波音747全货机满载情况下可以装105吨/660CBM左右的货物，如果运输的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡货，这些货物一般实重都很小，但是占的空间就大了，可能只装实重50吨棉花就已经满舱，那剩下55吨左右的装载重量就浪费了，航空公司得亏的一塌糊涂。

同样的，如果货物都是金属、大型机器、黄金等货，这时候载重可能一下子就够100吨，但只用了330CBM的舱位，还剩下一大半舱位是空的，航空公司也亏哭。

因此，的状态就是重货和泡货互相合理搭配，刚好填满飞机舱位，同时达到飞机的满载重量，这样航空公司的利润才能化。

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视频作者：天津市展翼货运代理有限公司

货物盘点中容易出现的问题

（1）库区摆放混乱，因为盘点中除去仓管员外，还有其他相关部门人员配合，而这些人员对仓库可能并不熟悉，仓管员在码放混乱的库区中极易让其他人员晕头转向。仓管员却以自身感受代替别人的感受，而由于仓管员自身的能力不一，造成监盘人无法盘点，仓管员有时也忙于查找物品，不但耽误时间，还容易造成错误。

（2）单据的收集。确定盘点时间后，仓储人员未同相关人员协调好单据的截止期限，仅在盘点时将仓库单据收集起来，殊不知每张单据都会有流转的时间。例如回库、在途以及生产线上的物品等等。

（3）账目的清查。不与财务事前核对相关数据，各种仓库往往都存在一些临时无单据的紧急进出货，而且财务以金额为依据，而仓库却是以数量为依据，这其中必然会出现一些差异，这都需要事前核对，统一起来。以我个人经验，象食品等行业仓库都会有价格相同而产品不同或是相反的情况，这些所谓的串货常常造成盘点的差异。曾经在电器商场中出现将样机漏盘，而又将空调机模误盘的现

（4）盘点人员的安排混乱。盘点前无详细的盘点计划，人员分工混乱，这在盘点时就会产生一人身兼数职，而有些人却又无所事事。有的库区早早盘完，有的却迟迟不见动静，甚至有的库区无人监盘，也容易造成漏盘和数据的不准确性。

FBA头程运输方式

FBA头程运输方式主要有三种：空运、海运以及国际快递

1. 空运

空运指的是货代公司通过自有渠道直接空运发货到目的国，然后再由货代在目的国的合作派送机构代派送货

物的一种物流方式。FBA头程运输采用空运的话，则费用会相对比较贵一些，而且有固定的航班时间，发往欧洲

大概10天左右会到。空运时间比较长是因为航空公司为了节省运输成本需要将散货凑整或者排仓，因此会拖延一

些时间。从安全性方面来说的话，FBA头程采用空运会相对比较安全。

2. 海运

海运相对空运来说就便宜很多了，因此很多亚马逊卖家都喜欢采用海运。但海运在物流时效上会受到自然天

气等方面的影响，导致运输时间非常的久，比如一般发海运到美国去的话大概要45天左右才能到，到欧洲时间则

更久了。

3. 国际快递

国际快递相比海运和空运来说，算是运输时间短的，有些只需要一周就能到欧洲，比如UPS红单或者发DH

L的话，时效是非常快的，不过价格也根据物流商的不同而产生不同的变化。在选择快递的时候，我们要注意的一

点是清关的能力，如果清关能力比较弱可能会产生清关方面的麻烦，影响货物入仓。